写在前面
当时我正在从 江西南昌 去往 江苏南京 的川渝高速上
当时在出现事故之前，大概晚上十点半左右，还在江西九江的永修服务区买了沐浴露洗了个澡
然后洗完澡之后才出发继续上高速的。
事故前状态
车型信息
这辆车是我2022年买的，比亚迪驱逐舰05,55km的尊贵版
插电混动车
操作状态
我当时在高速上用 100km/h的速度进行 ACC自适应巡航
当时车机的状态是这样的：
- 开启的
HEV模式 - 驾驶模式为
ECO模式 - 智能保电模式
- 开启了
ACC自适应巡航，并保持速度在100km/h，此时的车距是最长的 - 灯光是自动灯光，即近光
- 动能回收在标准档位
（因为之前在石家庄附近出现过一次高速速度 120km/h，导致差点出现危险的事情，我后续走高速不赶路的情况下，一般都用的 100km/h的速度走）
事故发生
2025年09月26日 凌晨02:06
此时我正在正常行驶在川渝高速上，双车道，我在右侧车道
然后在毫无征兆的情况下，突然出现速度逐渐掉到 60km/h的情况
我这时候尝试了几个操作：
- 马上打开双闪灯
- 切换驾驶模式为运动模式
- 切换驾驶模式为一般模式
- 长按中控台的音量调节按键，重启车机
- 手动切换能量供给为
HEV模式 - 手动切换能量供给为
EV模式 - 关闭自适应巡航
- 开启自适应巡航
- 猛踩油门
- 切换为强制保电模式
- 动能回收切换到较强档位
- 动能回收切换到标准档位
都无法解决问题，电量也一直在不停下降
油门不踩速度会掉的更快
直到电池电量显示低于 20%的时候：
- 强制保电和智能保电均无法保住电量
- 油门踩到底或调整更高更低的定速都无法让速度超过
60km/h - 仪表盘的动力输出不超过
9kw
最后直到电量低于 5%之后，再踩油门都没有动力了
我只好打右转灯，直到停到应急车道上
此时我距离前方服务区还有1.2km，就是死活踩油门也不走了。
报警及自救处理
在停下来之前，速度将要掉到30km/h之前
我马上跟我对象说，打报警电话(12122)，结果发现我的手机打不通，可能是信号问题导致的
然后用她的手机打，打了两次打通了，打通之后，跟接线员讲清楚我现在的实际情况
接线员问我是否需要救援，我说暂时先不用，我先试试能不能自己救回来，大概十分钟
然后马上让我对象下车，站到护栏外
我确认双闪是在开启状态
这时候我尝试重新打火，仍然没有动力前进。
只好停好车，打开后备箱拿出三脚架，往后走一百五十步，放置三脚架到地上显眼位置
然后马上回到车上，挂P档，关掉空调
原地踩油门发电，发现中控屏幕上显示了原地发电中，发电功率8kw
这时候我马上给之前比亚迪4S店售后的救援打电话，问具体解决方案，但是大晚上的，可能没那么及时反馈
然后继续踩油门发电，但是这个时候发电效率很低，我踩了不止十分钟，只到了百分之十几
接线员再次打电话过来询问情况（我十分感谢这位接线员，辛苦了）
并且跟我说让人过来看看情况，如果我这边自己能走，就让他来收尾，不能就让他帮我拖下高速去。
过了好一会，我踩到百分之三十左右，我尝试挂入D档，发现车子能够正常往前走
我先回到后方，把三脚架收了起来，然后叫上我对象上车
打着双闪在应急车道提速，能够提到60km/h以上，我踩油门之后也可以提到100km/h了
马上进了服务区，总算是松了一口气了。
联系售后及后续
停车之后，我第一时间在车里踩油门发电到70%以上，在这个过程中尝试联系售后
比亚迪的售后客服李宗文，很及时的接听了电话(此时已经是半夜三点左右，很感谢这位售后的耐心解答)
虽然没解决实际问题，但他给我留了个电话，我打过去问解决方案
打过去对方说不清楚原因，不建议我继续开，建议返回4S店检修
但这个时候，我在离广州十万八千里的太湖服务区啊！要返回4S店，就只能去最近的4S店了，安徽安庆丰迪钣喷中心。
联系一通之后，还是建议我拖车过去，可我下一个行程是江苏南京，三百多公里，拖车过4S店也得七八十公里
而且他们并没有代用车，我这段路如果是拖车过去，检查不出来的话，就得我自费拖车
质量问题的话才能免费……
我想着算了，如果是高电量的时候能保住电量，那还不如直接开到南京去呢
然后就一路原地发电，并且调节到强制保电，SOC调整到最大——70%
尝试能不能保住电。
同时下来检查了一下汽车前舱当中的各个含量，感觉也没什么问题。
等电量到达70%以上，我们尝试继续往前开，结果发现一切正常了
速度上去之后，电量能够在降到70%以下之后，马上充电回来
一路平安！